专题：美国4月非农报告超预期
大量库存最终会带动下游货运行业的需求吗？
尽管 3 月卡车运输行业的就业人数大幅增加，新增了 7000 个岗位 ，但 4 月运输行业的招聘步伐却大幅放缓。
美国劳工统计局周五上午公布的就业数据凸显了笼罩该行业的不确定性和谨慎情绪：经季节性调整后 ，4 月卡车运输行业仅新增了 1400 个岗位，总就业人数达到 152.45 万人 ，增幅不到 0.1% 。
3 月的数据也被向下修正 ，这表明该行业的招聘正处于一个转折点，可能会出现逆转：最初公布的 3 月就业人数为 152.5 万人 ，后被下调至 152.3 万人 。
与 2023 年 4 月（4 月的就业人数创历史纪录）相比 ，2025 年 4 月整个卡车运输行业的就业人数下降了 3.2%，与 2022 年 7 月的历史峰值相比下降了 3.9%。
铁路行业也暂停了招聘 ，3 月至 4 月仅新增了 100 个岗位 ，经季节性调整后，4 月总就业人数达到 15.38 万人 。
另一方面 ，由于进口商为了避免特朗普政府征收关税，提前将货物运至美国，库存大幅增加 ，经季节性调整后的仓储业就业人数也随之上升 。4 月仓储业新增了 9800 个岗位 ，而 3 月的数据被大幅向上修正。最初公布的 3 月仓储业就业人数为 182.24 万人，在最新公布的数据中 ，3 月的这一数字飙升至 184.36 万人 ，新增岗位超过 2 万个 。周五刚刚公布的 4 月初步数据显示，就业人数为 185.3 万人 ，又增加了约 1 万个岗位 。
快递行业的就业人数基本保持稳定。最初公布的 3 月数据显示该行业的就业人数大幅增加 ，但周五上午这一数据被向下修正，经季节性调整后 ，数据显示快递行业 2 月至 3 月减少了约 1 万个岗位 ，3 月的就业人数为 117.57 万人 。4 月快递行业新增了 8400 个岗位，使总就业人数达到 118.41 万人 。
“贸易战和关税引发的混乱很可能是近期行业表现强劲的背后原因 ，因为越来越明显的是，托运人积极进行安全库存，推动了短期的货运需求的增长 ，” 艾睿物流（Arrive Logistics）市场情报副总裁大卫・斯宾塞在给货运新闻平台 FreightWaves 的电子邮件中写道 ，“报告中更大范畴的运输和仓储行业新增了 2.9 万个岗位，这一强劲增长体现了与需求增长相关的更多需求 ，尤其是在仓储和存储方面 ，因为托运人在潜在的费用 上涨前提前增加了库存。 ”
“尽管人们普遍预期就业市场会出现大幅调整，但美国就业市场依然展现出了顽强的活力 ， ” 劳动经济学家亚伦・特拉萨斯在给 FreightWaves 的电子邮件中评论道 ，“就业人数的增长速度与健康的经济状况相符，不过其中也存在一些需要注意的地方 。最新一轮的供应链动荡在数据中体现得非常明显 。前两个月的主要就业数据被大幅向下修正 —— 2 月的新增就业人数最初公布为 15.1 万人 ，上个月被下调至 11.7 万人 ，现在又降至 10.2 万人。从长期来看，数据修正的净影响是中性的 ，但在经济的转折点上 ，关注这些修正尤为重要。2025 年潜在的风险是，最初的报告数据看起来很强劲，但随后几个月情况可能会发生变化 。”
谈到仓储业就业人数的激增 ，特拉萨斯表示：“很明显 ，这是就业人数出现的异常大幅临时性增长，与库存增加以及消费者在预期关税前提前采购有关 。 ”
卡车运输行业的平均时薪略有下降 ，但仍处于较高水平。最初 2 月的报告显示卡车运输行业的时薪为 30.50 美元 ，但后来被向上修正至 32.05 美元；刚刚公布的 3 月数据显示时薪为 31.92 美元，略低于历史比较高 水平 。平均每周工作时长从 2 月的 39.9 小时小幅上升至 3 月的 40.4 小时 ，这意味着卡车运输行业员工的平均每周收入增加了约 11 美元 。
